CHEVROLET CORVETTE DOSYASI

[bigshark]

Chevrolet Corvette G.M. tarafindan 1953 yilindan itibaren uretilen spor bir arabadir.Araba orjinal olarak Harley Earl tarafindan dizayn edilmis olup sonrasinda Myron Scott adindaki yeni dizaynir tarafindan gelistirilmistir.Araba ilk onceleri Flint, Michigan ve St. Louis, Missouri'de uretilmeye baslamis,gunumuzde ise sadece G.M.'un Kentucky'deki Bowling Green fabrikasinda uretilmeye devam etmektedir.Ulusal Corvette Muzesi yine ayni kentte olup,arabanin tarihi kutlamalari bu muzede yapilmaktadir.

Uretime basladigi 1953 yilindan gunumuze kadar 6 nesil/jenerasyon Corvette uretilmis, zaman zaman bunlar  C1'den  C6'ya kadar adlandirilmislardir.Her jenerasyonun  kendi icinde degisik ozellikte ve versiyonda farkli alt modelleri ortaya cikmistir.Gunumuzde uretilen C6 versiyonu icinde yer alan ZR1 alt modeli Corvette tarihinde kullanilan en guclu motora sahip arabadir.Yillar icinde,Corvette versiyonlari bir cok odul alip Indianapolis 500 yarislarinda 1978'den beri eskort araba olarak yer almaktadir.

Amerika'da ve dunyanin bir cok ulkesinde Corvette Chevrolet markasi altinda satilirken, Avrupa ve Japonya'da Chevrolet markasindan bagimsiz kendi "Corvette" markasi adi altinda satisa sunulmaktadir.Araba coupe ve convertible govde tipinde uretilirken , sedan versiyonunun uretimi gunumuzde G.M. yoneticileri tarafindan dusunulmektedir.

HIKAYE BASLIYOR

Harley Earl G.M.'da 1927 yilinda calismaya baslar. Earl spor arabalari sever, II.Dunya Savasindan sonra gittigi Avrupa'dan MG, Jaguar,Alfa Romeo marka spor arabalari Amerika'ya getirir.1951 yilinda, Nash Motors 2 koltuklu spor arabalar satmaya baslar.Nash Motors o zamanin unlu Italyan araba dizayniri Pinin Farina ve Ingiliz muhendis  Donald Healey ile calismaya baslar.( Asagidaki resimlere baktiginizda arabada Italyan Ferrari ve Jaguar'dan alinma telli jant detaylarini gorebilirsiniz. )









Harley Earl bu gelismeler karsisinda G.M.'u kendilerinin de 2 koltuklu spor arabalar yapmalari konusunda ikna eder. Earl ve Ozel Proje ekibi mensuplari ayni yilin sonlarinda yeni bir araba yapimi icin calismalara basladilar.Projenin kod adi "Opel" idi.Sonucta 1953 Corvette ortaya cikti ve ayni yil Motorama araba fuarinda halkin karsisina gorucuye cikti.Orjinal Corvette amblemi icerisinde Amerikan Bayragi vardi, fakat uretimden once amblem degisiklige ugradi, cunku Amerikan bayraginin bir urunde direkt olarak kullanilmasi yasalar karsisinda yasaklanmisti.





1953 ilk Corvette


Corvette modeli esasinda adini hafif  ve ufak torpedo muhribi nden almaktadir.(Ismini koyan Myron Scott'dur) Ilk Corvette'ler Chevrolet'nin Flint.Michigan'daki Musteri Dagitim Merkezinde elde uretilmislerdir.Dis govde, o zamanlar icin bir devrim sayilan fiberglas'dan yapilmis, cunku savastan sonra celik uretimine konan kotalar uretimin gelecegi icin baska bir malzeme kullanilmasini gerektirmistir.Govdenin altinda kalan kisimlar standart Chevrolet malzemeleri kullanilarak uretilmislerdir.Bunlar arasinda "Blue Flame" 6 silindir kamyonet motoru, 2 vites Powerglide otomarik sanzuman ve Chevrolet'nin standart olarak diger modellerde kullandigi kampana frenleri sayabiliriz.Motorun gucunu arttirabilmek icin Corvette icin ozel tasarlanmis uc cikisli karburator kullanilmistir.O zamanin Ingiliz ve Italyan  spor arabalari ile karsilastirildiginda, Corvette onlara gore daha gucsuzdu,yol tutusu daha kotuydu, arabanin durmasi zordu , fren mesafesi uzundu ve her seyden onemlisi o donemde spor arabalarda bulunan "olmazsa olmaz" manuel vites secenegi yoktu.Bu zamana kadar Chevrolet markasi G.M. bunyesindeki baslangic markasiydi. Fakat Corvette ile beraber bu imaj yavas yavas degismeye basladi.Ama arabaya gosterilen ilgi ve satislar ilk zamanlar beklenilen gibi olmadi.

G.M. ciddi olarak projeyi rafa kaldirmayi dusundu, fakat sonradan yapilan 2 onemli degisiklik sonucunda Corvette otomobil endustri tarihinde bir dipnot olarak kalmaktan kurtuldu.Bunlardan ilki, 1955 Chevy'de kullanilan 265 cui V8 motor, ikincisi ise G.M.'un muhendislik bolumunde calisan Sovyet Zora Arkus-Duntov'un V8 motor uzerinde calistigi yeni uc vitesli manual sanzuman idi.Bu gelistirme buyuk olasilikla bir arabanin tarihinde yapilan en buyuk degisikliklerden biriydi.Boylece araba 2 koltuklu spor gezinti arabasi sinifindan, gercek bir performans makinesine donusmustu.Boylece bu gelistirmeler  Arkus-Duntov'a "Corvette'in babasi" unvanini kazandirdi.

Corvette'in yasamasindaki baskaca onemli faktor, Ford'un 1955'de piyasaya surdugu 2 koltuklu meshur  Thunderbirdmodelidir. Bu araba, piyasaya spor araba olarak degil "kisisel luks model" olarak surulmustur.1958 yilinda T.Bird  4 koltuklu bir hale gelmistir.

[bigshark]

C1 (1953–1962)


Ilk nesil Corvette sert bir sase ve uzerine oturan akslar ile uretilmisti, bagimsiz arka suspansiyon ancak 1963 yilinda kullanima sunuldu.Butun arabalar el yapimi olarak uretilen malzemeler tek tek elde uretildiklerinden oldukca az sayida uretildiler.( sadece 300 adet 1953 model Corvette uretildi)Bu yuzden 1953 model Corvette'ler su anda dunya uzerinde en az ve nadir bulunduklarindan cok degerlidirler.

1954'te bir kac ufak tefek degisiklik ile beraber (renkler ve uretim numaralari ayni kaldi) 1954 model Corvette 6 silindir motoru olan son Corvette oldu. 1955 model yili ile V8 motor Blue Flame 6 silindirli motoru ortadan kaldirdi.Bununla beraber 1955 model ilk yedi araba  6 silindirli motorla satisa sunuldu.( buyuk olasilikla bu 7 arabadan birine sahip olmak cok buyuk bir ayricaliktir ve oldukca degerlidir.) Motor disinda, 1955 model Corvette'ler digerlerinden logo ile de ayrilirlar.Motor kaputunun altinda yatan V8 motoru temsil eden  "V" armasi ile beraber Corvette logosu altin rengi olmus ve buyumustur.

1956'da arabanin govdesi degismis, daha bir spor araba goruntusune donusmustur.1957 yilinin ortalarindan itibaren opsiyonel olarak enjektorlu motor da sunulmaya baslamistir.(1957' de enjektorlu motor Chevrolet binek arabalarinda da opsiyonel olarak sunulmustur.)Boylece, benzinli enjektorlu motorun Amerika'da yaygin olarak seri uretim arabalarda kullanilmasina Avrupa'da Mercedes-Benz 300 SL  "gullwing/marti kanat" roadster modelinden 2 yil once baslanilmistir.Corvette'te G.M. Rochester enjeksiyon sistemi kullanilmasina karsi Mercedes'te kullanilan dizel enjeksiyon sistemine benzer sistemden farkliydi ve yaklasik 290 HP guc uretiyordu.Chevrolet reklamlarinda ise 283 cui'lik motor 283 HP uretiyor diye lanse ediliyor ve otomobil tarihinde ilk defa seri uretim bir motor ile "kubik inch basina 1 HP" lik guc yakalaniyordu.Bunun disinda opsiyonel olarak,elektrikli camlar (1956), hidrolik sistemli tente ( convertible-1956), 4 vitesli manuel sanzuman (1957'nin sonlarinda), saglamlastirilmis  ve guclendirilmis fren ve suspansiyon sistemi (1957) gibi opsiyonlari sayabiliriz.

1958 Corvette, govdede bir takim degisiklikler ve daha fazla opsiyonlar ile geldi.Bu yil, dis kisimda en fazla kromun kullanildigi, 4 farli ,arka tampondan cikan egzost uclari ile en gosterisli  ve en agir C1 serisinin uretildigi yil oldu.




1958 Corvette Convertible



1959-60 kucuk degisikliklere sahne oldu.Kromaj aksam azaltilirken, beygir gucu ve performans arttirildi.1961 model yili icin, arabanin arkasi tamamen degistirildi.Bu model yilinda  "boat tail/tekne kuyruk" arka kisim sahneye cikti ve arkada 4 adet yuvarlak stop lambasi goruldu.1962'de V8 283 cui motor 327cui'lik motor ile degistirildi ve 360 HP guc ile en hizli C1 uretilmis oldu.




1961 Corvette





1962 Corvette

[bigshark]

YASAYAN EN ESKI CORVETTE'LER

Yasayan en eski seri uretim Corvette 'in VIN kodu  E53F001003'tir. Bu Corvette uretilen 3.Corvette'tir.Amerika'da Barret-Jackson ( bu isim Amerika'da acik arttirma ve muzayedelerde cok onemli ve cok unludur.) muzayedesinde 21 Ocak 2006 tarihinde 1,000,000 USD'a alici bulmustur.

Bununla beraber bilinen en eski uretim ve hala yasayan Corvette'in seri uretimden once prototip olarak 1953 G.M. Newyork Astoria Motorama fuarinda 17 Ocak 1953'te sergilenen ve halihazirda Atlantic City ve Kerbeck Corvette muzesinde halka acik olarak sergilenen  Corvette'in daha eski oldugu bilinir.

Diger bir unlu Corvette'de 1953 model olup unlu aktor John Wayne'e aittir.(Vin #51 Wayne'e 7 Ekim 1953 gunu teslim edilmistir.)John Wayne'in arabasi Nevada Reno'daki Ulusal Otomobil muzesinde sergilenmektedir.




John Wayne'in Corvette'i

[bigshark]

C2 (1963–1967 Sting Ray)

Ikinci jenerasyon, Larry Shinoda tarafindan dizayn edildi.Esasinda,bu modelin uretilmesinde daha onceden uretilmeyen fakat prototip olarak  uretilmesi dusunulen " Q Corvette" modelinden cok esinlenilmistir.Corvette Stingray ismi ile uretilmeye baslayan 1963 model Corvette , foksiyonel olmayan kaput ustu havalandirmalari , ayristirilmis arka cami ve bagimsiz arka suspansiyonu olan ilk Corvette'tir. Ayristirilmis arka cam guvenlik nedeniyle 1964 model yilinda terk edildi.Ayni zamanda bu yil kaput ustu havalandirmalardan da vaz gecildi.Motor gucleri 1963 yilinda 360 HP iken 1964'de 375 HP'e yukseldi.



1963 Corvette




1963 CORVETTE STINGRAY SPORT COUPE



4 tekerlekde disk frenler 1965 model yilinda ortaya cikti.Ayni zamanda V8 396 cui buyuk blok motor opsiyonu da  1965 yilinda sunulmustur.Yandan cikan egzost agizlari  1965 Sting Ray'de opsiyonel olarak sunulmus ve 1967-1969 yillarina kadar devam etmistir. Chevrolet 1966 yilinda 427 cui ( 7,000 cc) buyuk blok motor Corvette'de opsiyonel oldu ve en degerli ve koleksiyon arabalarindan biri oldu. 1967'de ise  427 cui V8 motorun L-88 versiyonu 430 HP gucle tanitildi. Fakat resmi olmayan kaynaklar bu motorun 550 HP veya ustunde guc urettiklerini soyluyordu.Sadece 20 adet bu tip motorlu Corvette 1967 model yilinda uretildi ve bu arabalar gunumuzdeki muzayedelerde 1,000,000 USD ve daha ust fiyatlara alici bulmaktadir.1967'den  1969'a kadar uc adet 2 barrel Holley karburator veya 3 barrel karburator 427 cui V8 makinede gorev yapiyordu.Esasinda 1967 model yili Corvette C3 ( 3.jenerasyon) grubuna giriyordu , fakat uretimdeki gecikme yuzunden 3. nesil 1968 yilinda basladi.C2 deki diger opsiyonlar olarak, AM-FM radyo (1963 ortalarinda), air conditioning/klima (1963),teleskopik direksiyon mili (1965) sayilabilir.

 
1965 Corvette 327/375 HP Fuel Injected (enjektorlu) motorlu olarak alinabiliyordu. 425 HP 396 cui buyuk blok  Rochester fuel injection sisteminin en ust noktasi idi.396 cui V8 motor opsiyonunun ekstra maliyeti 292.70.- USD iken, enjektorlu 327 cui V8 motor farki 538.-USD idi.50 HP 'lik fark icin 245 USD vermek isteyen cok insan cikmayinca 1965 yilinda sadece 771 adet enjektorlu araba uretildi ve Chevrolet programi durdurdu.




1965 327/375 Fuel Injected Corvette

Bu neslin dizayn edilmesinde degisik seylerden ilham alinmis ve etkilenilmistir.Ilk etkilenilen unlu araba Jaguar E-Type'dir.G.M. dizayn bolumunde calisan Bill Mitchell bir Jaguar E-Type sahibidir ve arabasini gunluk olarak kullanmaktadir.Dolayisiyla Corvette'de Jaguar E-Type'dan cokca etkiler gorebiliriz.Ayni zamanda balikciliga cok merakli olan Mitchell yakaladigi Mako Kopekbaligindan da  cok etkilenmistir.1961'de  Corvette bir yilda 10,000'den fazla arac satarak, ilk defa  cok satan bir araba haline gelmeye baslamistir.





1961 MakoShark Corvette

1962'de  Corvette sef muhendis  Zora Arkus-Duntov'un C2 nesilde urettigi en hafif Corvette olmustur.Ford'un Shellby Cobra'sindan duyulan endise karsisinda  G.M. 100 Grand Sport Corvette uretecekti, fakat plan basarili olamadi, sadece 5 adet uretim gerceklesti.VIN kodu 001-005 olan bu arabalar en degerli ve en az bulunan  Corvette'lerdir.



1962 Grand Sport Corvette



Bugunluk bu kadar, arkasi yarin..

[bigshark]

C3 (1968–1982 shark)

3. jenerasyon, yada kisaca "Shark/Kopekbaligi", Chevrolet'nin  "Mako Shark II" ( Larry Shinoda tarafindan dizayn edilmistir.)modelinden esinlenilerek 1968 yilinda uretilmeye baslanmis ve 1982 yilinda sona ermistir.Bu jenerasyon, halkin kabul ettigi araba anlayisina karsi gelen bir tutumla farkli bir model olarak ortaya cikmistir.General Motors  esasinda arabanin dizaynini gizli tutmak istemis fakat unlu maket firmasi "Hot Wheels" yeni cikacak Corvette'in maketini arabanin uretiminden bir kac hafta once piyasaya surmustur.(Model detaylarinin nasil ele gectigi ve nasil bu maketin yapildigi konusunda bilgi yok  ) 1968 Corvette, sadece ("Stingray/Igneli Vatos baligi) adini almamis, ayni zamanda 1969 model Stingray hakkinda ipuclari da vermistir.



1968 Custom Corvette Coupe


1969'da  350 cui (5.7 L) motor opsiyonel olarak sunulmaya baslamis ve ayni zamanda bu yil, sadece 427 cui buyuk bloklu tamamen aluminyumdan yapilmis ve kod adi ZL-1 olan motor da opsiyon listesine eklenmistir.Bu motorun 525 HP urettigi ve bu motora sahip arabalarda klima/isitici ve radyo bulunmadigi soylenir.1970'de 427 cui buyuk blok daha da buyuyerek, 454 cui (7.4 L) haline gelmistir.1970'de kucuk bloklu motor seceneklerinde beygir gucu en ust seviyelere cikmis, LT-1'de 370 HP, 1971 ve 1972'de 330 HP guc uretir hale gelmistir.1971'de 454 cui  buyuk blok 425 HP guc ureten versiyon motorun kullanildigi son yildir (Kod LS6.) LS7 kodlu daha guclu 454 cui 465 HP'lik motorun yeni Corvette'te kullanilmasi dusunulmus, hatta bu motor bir cok kullanici el kitabinda da opsiyonel olarak gosterilse bile herhangi bir arabaya konulamamistir.1972'de  G.M. arabalarin motor guclerinin net degerler ile olculme zorunlulugu karsisinda, araba tanitimlarinda  daha dusuk beygir guclerini  gostermek zorunda kalmistir.1971'den itibaren kursunsuz benzin kullanimi, motor emisyon oranlarinin kontrolu,katalitik konvortorlerin kullanilmaya baslanmasi ile beraber motorlardan elde edilen guc dusmeye baslamis ve daha dusuk sikistirma oranlari yakalanmistir.1975'de, motorlarin gucu hizla dusmeye baslamis, baslangic motoru ZQ3 165 HP ve opsiyonel  L82 motor ise  205 HP guc verir hale gelmistir.Sonraki yillarda motor gucleri asagi yukari C3 serisinde ayni kalmis ve 1982'de kullanilan L83 motorda 200 HP olarak aciklanmistir.

C3 serisi ile beraber arabanin stili degismeye baslamistir.3. serinin ilk model yillarinda Fiber Optic ampul takip sistemi standart hale gelmistir.Fiber optic kablo uclari orta konsoldan gelerek farlara ( uzun/kisa huzmeler),donus sinyallerine, arka stop lambalarina ve plaka lambasina kadar gelmis, bu sayede bahsi gecen lamba ampullerinden herhangi birinde ortaya cikan bir ariza durumunda surucuye bu konuda uyari gonderilir hale gelinmistir.Fakat bu sistem, maliyetlerde yapilan kisitlamalar yuzunden 1971 model yilindan sonra uretimden kaldirilmistir.Kucuk bir kac doseme ve detay degisiklikler 1972 yilinda goze carpmaktadir.1973'de yasal duzenlemeler yuzunden,ondeki krom tampondan vazgecerek kuvvetli karbon bilesiminden yapilmis bir on tampona gecmis, fakat arka tamponu krom olarak muhafaza etmistir. 1974'de arka tampon da on tampon gibi kuvvetli bir karbon bilesiminden yapilmis hale gelmistir, boylece kromaj aksamdan arindirilmaya baslanmis ilk Corvette bu yilda ortaya cikmistir.1975 model yili ayrica Convertible Corvette'in 1986 yilina kadar uretimden kaldirildigi model yili olmustur.1968'de "Sting Ray" ismi kullanilmamis, fakat 1969'da tek kelime  "Stingray" kullanilmaya baslamis ve 1976 yilina kadar kullanilmistir.1977'de Dave McLellan  Zora Duntov yerine  Corvette sef muhendisi olmustur.

1978'de 25. "Silver Anniversary/Gumus yildonumu " serisi uretilmis ve bu arac  ilk kez Indianapolis 500 yarislarinda eskort araci olarak yer almaya baslamistir.( bu model ile 1978 model Corvette kendi icinde C5 serisine kadar en fazla satan model olmustur.) 1980'de  Corvette entegre aerodinamik yeni dizayn edilerek arabanin agirliginda hatiri sayilir derecede bir azalmaya gitmistir.1982'de  yeni bir motor (L83 Cross Fire Injection/Yari karburator yari enjektorlu bir sistem) sunulmustur.(1982'de sadece bu motor vardi ve manual sanzuman opsiyonel olarak sunulmuyordu.)



1978 Corvette 25.gumus yildonumu logosu

Ayrica asagidaki Linkde 25.yildonum 1978 bir Corvette resimlerini bulabilirsiniz.

http://www.dreamcarclassicsonline.com/cgi/displaydetails.pl?stockno=0094-7099&allphotos=L19



1982 Corvette Coupe

[papatya54]

2005 Corvette

[papatya54]

[papatya54]

[papatya54]

[papatya54]