Motorlu tasitlar ile seyahatlerin yapilmaya baslamasinin ilk yillarinda yollarin kalitesi cok kotu idi.Havali ve ic lastikli tekerlekler kotu yollarda cok cabuk patlamaya basliyordu.O yillarda lastigin sokulmesi, ic lastigin cikarilmasi, tamir edilmesi, lastigin sisirilmesi, yerine takilmasi cok zor ve mesakkatli bir isti.Bu konuda calisma yapip ilk yedek lastik ile donatilmis arabaalri ureten firma Amerikan
Rambler( sonrada
Nash sirekti ile birlesmis ve
Rambler-Nash markasi ortaya cikmistir.) olmustur.Bu sayede patlayan lastikler kolaylikla yenisi ile degistirilebilir hale gelmis,patlayan lastik ise daha uygun bir zamanda ve yerde tamir edilebilir duruma gelmistir.
Araba sahipleri arasinda yedek lastik tasimak cok populer hale gelmis, hatta konu abartilip 2 yedek lastikli arabalar normal karsilanmaya baslamistir.Genelde yedek lastikler on camurluklarin arkasinda yer almis ve arabanin ayrilmaz parcalarindan biri haline gelmistir.
1941 yilinda Amerikan hukumeti,yeni arabalarda yedek lastik/stepne uygulamasini yasaklamistir.II. Dunya Savasi ile beraber konulan ithalat kotalari, kaynaklarin kisitlanmasi ve kaucuk maddesinin yurtdisindan getirilmesi sonucunda fabrikasyon olarak arabalar fabrikalardan yedek lastiksiz olarak satisa sunulmuslardir.( o zamanlar herhalde insanlar ekstra para vererek cikma yada yeni lastik alip bagajlarina koyuyorlardi.[
] [
] )Benzer bir yasak 1951 yilinda Kore Savasi sirasinda uretilen Amerikan arabalari icin de uygulanmistir.
1931 model Nash Ambassador cift yedek lastik Serdar
" The best classic car in the world is a 57 Chevy Belair "
KOD Design by nar biliim