İKOD - İstanbul Klasik Otomobilciler Derneği

Mercedes'in 1970 Cenevre Motor Show'da sergilediði yanýk portakal rengi ,martý kanat,fiberglas gövdeli, rotary ortadan  motorlu , deneysel konsept arabasýnýn ilk ortaya çýkýþýndan bu yana 50 yýl geçtiðinin farkýnda mýsýnýz? Doðru, ilk olarak bu araba C111 olarak Mercedes severler ile 1969 yýlýnda Frankfurt Motor Show'da karþýmýza çýkmýþtý.

Belki de anlayamadýðýmýz en zor taraf, Mercedes'in bu arabayý hiç bir zaman üretmemiþ olmasýdýr.Eðer dikkatlice bakarsanýz, ünlü Mercedes Diazynýr'ý Bruno Sacco'nun olaðanüstü hatlarý ile Beyaz Sonbahar renginde ortaya çýkmýþtý, ama C111-II  Mercedes'in þimdiye kadar ürettiði en farklý ve olaðanüstü bir araba olarak çok daha vahþi ve öldürücü görünüyordu.
1955 yýlýnda Le Mans yarýþlarýndaki facia ( Mercedes Benz 300 SLR 125 mil süretle  tribüne uçmuþ, 84 kiþi ölmüþ ve 180 kiþi yaralanmýþtý) sonrasýnda Daimler -Benz tamamen spor araba üretmek fikrinden uzaklaþmýþtý.C111 çýktýðýnda, bunu spor araba kategorisine yeni bir dönüþ olarak düþünen Mercedes sevdalýlarý Mercedes'in Stutgart'daki merkezine açýk çekler göndererek seri üretime geçilmesini istediler.Bir araba üreticisinin bu açýk çekleri kabul etmemesi nasýl kabul edilebilir, bu konuda kimsenin bir görüþü yok..Ama Wankel Motor'un zamanla ortadan kalkmasý ve zamanýnda fiberglas gövdenin bu denli hýzlý bir araba için güvensiz olarak görülmesi gibi olasýlýklar arabanýn belki de seri üretime geçmesinin önüne geçmiþti..

Bu tabiki iyi olmadý, çünkü C111-II 4. rotoru motora eklemiþ ve motor gücünü 276 HP'den 345HP'e çýkarmýþtý.Sonuç olarak, 1970 model yýlý versiyonu 0-100km/h hýzlanmayý 5 saniyenin altýnda tamamlýyordu.Son sürat 310 km/h ' e çýkarýlmýþtý.Asýl ilginç olan ise, orjinal 1963 yýlý projesi olan C111 küçük ve satýn alýnabilir bir araba olarak düþünülüyordu.Ayný dönemde Ford'un baþýndaki genç Lee Iacocca Mustang üzerinde çalýþmalara baþlanmasýný istemiþti.Yani o dönemlerde tüm araba þirketleri hýzlý ve spor arabalar yapma peþindeydi.Elbette Alman Mühendisler , mühendislik konusunda ellerinden geleni yapmaya baþladýlar ve C111 ve C11-II üzerinde deðiþiklikler yapmaya baþladýlar.

�lk bakýþta, o dönemde yapýlan diðer arabalara göre önden görünüþ çok deðiþik ve alçaktý, ayný zamanda aerodinamik olarak çok geliþtirilmiþti.Bütün bunlardan ayrý olarak, C111 tamamen bilgisayarda dizayn edilmiþ ilk araba olarak literatüre geçmiþtir. Mercedes bu mühendislik baþarýsýný bilgisayara baðlarken tüm projenin de 4 ay gibi kýsa bir sürede bitirilmesini baþarýlý mühendislerine baðlýyordu.

Daha fazlasýný öðrenmek istiyor musunuz ? Mercedes bir tanýtým filmi hazýrladý, adýný Bilgisayardan Gelen Araba olarak adlandýrdýlar.Fakat bazý þeyler trajik olarak,C111-II için 1970 Aralýk ayýnda  farklý bir seyir almaya baþladý.Daha önce söylediðimiz gibi,rotary motorlar atýk zararlý gazlar, yakýt ekonomisi ve dayanýksýz olduklarý gerekçeleri ile çok eleþtirildiler ve terk edilmeye baþlandýlar ve sonuç olarak,4 rotorlu Wankel motor yerine 3,5Lt V8 motoruyle deðiþtirildi.

Bu konu otomobil tarihinin küçük de olsa önemli bir parçasý olarak tozlu sayfalar arasýndaki yerini alýrken hayal kýrýklýðý yarattý. Hepsinin ötesinde,toplam 16 adet  C111 üretildi, çoðunluk C 111-II idi. Bütün bunlarýn dýþýnda 2 adet diesel motorlu  C111-III de vardý.Ayrýca bir tane  C-111 IV (1979 yýlýnda çift turbo  4.8-litre V-8  motorlu ve son sürati 410km/h ) üretilmiþti .

(https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/03/Mercedes-Benz-C111-II-Concept-Experimental-Sports-Car-15.jpg?fit=around%7C875:492)

(https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/03/Mercedes-Benz-C111-II-Concept-Experimental-Sports-Car-16.jpg?fit=around%7C875:492)

(https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/03/Mercedes-Benz-C111-II-Concept-Experimental-Sports-Car-20.jpg?fit=around%7C875:492)

(https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/c-111/_jcr_content/root/slider_9/sliderchilditems/slideritem_2/image/MQ7-0-image-20190114140035/classic_historie_c-111_galerie-3_3400x1440.jpeg)

(https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/c-111/_jcr_content/root/slider_9/sliderchilditems/slideritem_1/image/MQ7-0-image-20190114140040/classic_historie_c-111_galerie-2_3400x1440.jpeg)

(https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/c-111/_jcr_content/root/slider_9/sliderchilditems/slideritem_3/image/MQ7-0-image-20190114140040/classic_historie_c-111_galerie-4_3400x1440.jpeg)

(https://cdn.motor1.com/images/mgl/XJpb6/s1/the-record-breaking-mercedes-benz-c111-prototype.jpg)

(https://scontent-ort2-2.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/53014209_1241119019375958_2598404057904735693_n.jpg?_nc_ht=scontent-ort2-2.cdninstagram.com&_nc_cat=106&_nc_ohc=WjLPdGxV0U0AX9O2RDv&oh=dea81fac51bb3e0dd35740dc1bc43837&oe=5EB058A4)

Paylaþým için teþekkürler.